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付守杰:“反常规”的挑战者重新出山
来源:南方都市报-奥一网   黄习伟 2012-12-29 10:29:32
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[提要] 自加盟广汽本田之后为外界所熟悉的付守杰,重又出现在了公众视野。这一次,他的身份有了变化,变成了刚挂牌成立不久的广汽三菱执行副总经理。

自加盟广汽本田之后为外界所熟悉的付守杰,重又出现在了公众视野。这一次,他的身份有了变化,变成了刚挂牌成立不久的广汽三菱执行副总经理。

过去3年,一度以高调著称的付守杰近乎失声。自2009年被广汽集团派驻负责刚实现异地重组的广汽长丰项目,及?#20004;?#19979;来的广汽三菱合资公司筹备,?#20004;?#21462;得了阶段性成果———广汽三菱在9月底正式挂牌成立,只闻动向不见其影。3年间,他要处理企?#30340;?#37096;股权切换、老员工安置、新合资公司谈判以及生产线改进等,其间遇到的挑战之大,外人难以想象。不过,他却迎难而上。

“我?#19981;?#26377;些挑战。”付守杰说。此前他在广汽本田时即不安于合资工厂只是作为制造工厂存在,提出要发展合资自主品牌。现在,来到广汽三菱,他同样提出了另一个极具挑战性的目标。

3年后重回公众视野

付守杰重新出山了,这是很多人的感受。过去3年,自离开广汽本田后,付守杰一直非常低调,几乎像消失了一样。外界都知道他被派往长?#24120;?#36127;责广汽长丰重组项目,但凡遇媒体约访,他都婉拒了。

当年在广汽本田时,付守杰以高调闻名。无论是他在第八代雅阁上市时抛出的“史上最强雅阁?#20445;?#36824;是此后主导的雅阁与凯美瑞销量之争,乃至合资自主品牌的提出,无一不引领行业潮流,始终是热门话题?#23435;鎩?/P>

过去3年,付守杰为什么消失了?他解释说,3年间一直忙于广汽长丰的重组,其中牵涉事情非常复杂,整合没有完成,能说什么呢?“我能说的,估计你都知道了,你想知道的,但我又不方便说。”付守杰说。

汽车业异地重组向来是一件极具挑战性的事情,由于文化不同,加上无处不在的利益之争,它牵涉事情之多、事件复杂程度超出一般人想象。广汽从最初重组长丰,?#38454;?#32456;成立广汽三菱,实质是“二次重组?#20445;?#36807;程错综复杂,来不得半点差错。在此过程中,显?#25442;?#26159;低调为好。不过,低调并不意味着没行动,相反在重组广汽长丰过程中付守杰更多用“行”代替了“说”。

?#25112;?#20837;广汽长丰,付守杰很快发现,作为一家有着军工历史的企业,长丰过于重视政府和部队等公务采购市场,且其品牌正在不断被边缘化。他迅速对症下药,抛出了“三个转型、两个提升、打造一流品牌”发展规划,提出兼顾私人和公务市场,并?#34987;?#20174;单一SU V制造商向全系列汽车企业转型。

2010年是广汽长丰重组后的第一年,经过调整,广汽长丰当年销量刷新历史记录,达到46698台,同比增长27.36%,顺利完成经营?#21103;輟?/P>

“两度重组”迎难而上

在付守杰带领下,广汽长丰2010年止住了下跌趋势,基本在市场上站稳了脚跟。他又面临一项新任务,即在广汽长丰基础上,探讨与三菱汽车成立新合资公司。不得不说,当听说广汽要与三菱组建合资公司,很多人为这个新公司捏了一把汗。

2002年到2012年是中国汽车业的“黄金10年?#20445;?#38169;过了这波最佳行情,大家都发现,现在早已不是过去那样成立一个合资公司就能轻易成功的时代。从2011年开始的车市步入微增长,很多运营不善的合资企业都倍感压力,更不要说对广汽三菱这样的新企业。对这个合资企业更为不利的是,尽管三菱汽车自上世纪80年代已进入中国,但并没有积累多少品牌基础。

不过,对于付守杰?#27492;擔?#20182;没有选择。广汽重组长丰,目的就在于与三菱达成全面合资;当重组完成,即使市场机遇没那么好,压力再大,他也必须迎难而上。

2011年东京车展期间,付守杰当时正在东京与三菱汽车就合?#24335;?#34892;最后谈?#23567;?#22312;异国他乡,难得有机会共进晚餐,付守杰即展示出他的?#37117;?#20182;说,他一直在思考后来的合资企业如何实现后来居上,显然过去的一套做法已经过时了。

据当时与付守杰同行的广汽三菱筹备组人员介绍,付守杰在三菱汽?#30340;?#20063;很受认可。为了做好合资企业,三菱甚至承诺产品可以让广汽?#25105;?#25361;选,这在过去是不?#19978;?#35937;的,尤其对于三菱这样向来保守的企业尤为难得。

“在合资合作上,我从不骗外方,外方也从不敢骗我,我们都是建立在非常信任的基础才能够有对话。”付守杰说。

此后受广汽长丰退市?#20013;?#31561;事件影响,广汽三菱挂牌时间一再推迟。原计划今年6月成立的广汽三菱,一直到9月份才完成所有?#20013;?/P>

付守杰对此解释,广汽长丰应?#30431;?#26159;国内第一家实现垂直运营的汽车企业,因为在重组的过程中,没有停产,没有过渡,而是直接切换。生产线的改造,人员的重新安排和调整,都是很快接应上。?#20843;?#28982;这期间的付出,你?#24378;?#33021;看不到,但我们确实付出了很大努力。”付守杰说。

不可能完成的任务

对于付守杰的为人,无论是原来广汽本田还是现在广汽三菱的员工,都爱说“付总没什么架子”。在相熟的媒体面前,他甚至自称“老付”。他?#19981;?#35828;?#38454;?#21040;,没有把握的事他一般不说,但一旦说了一定会做到。

这次付守杰重新出山,是因为他带领他的团队筹备已久的广汽三菱,即将接受市场的严峻?#20339;欏?#23613;管外界很多人不看好,但他却提出了一个“不可能完成的任务?#20445;?#19977;年内成为三菱全球最大生产销售基地、五年内成为中国最大的SU V厂家。

初生牛犊不怕虎,广汽三菱这样的新合资企业,提出这么高的目标,到底是炒作还是真有实力?了解付守杰的人都知道,他并不是简单说说而已。他坦承,虽然压力很大,但三菱在SU V领域也有很好的品牌基础和知名度,他相信只要措施得当,实现目标并非不可能。

“广汽三菱要走什么样的路?对于我?#27492;擔?#27809;有别的选择,就是发挥自己之长,选择市场之长,这就是我的选择。”付守杰强调,作为后来者,广汽三菱需要一些“反常规动作”。

付守杰的“反常规?#20445;?#19981;仅体现在定价上,更体现在对服务的重视上。A SX劲炫甫一上市,广汽三菱即承诺实行5年10万公里超长保修,并宣布将常用零件价格下浮20%。营销网络建设中,他提出“灵活+规范”的发展模式,投资人甚至可以与广汽集?#29260;?#20182;品牌4S店共享维修车间,只需要投建城市展厅。

在研发领域,广汽三菱很早开始筹划零部件本土化研发,以保证绝对的成本竞争力。研发上,虽然广汽长丰刚刚成立,但已经整合三菱在?#26412;?#19978;海、长沙的所有研发?#35797;础?#26410;来在发动机领域,广汽三菱还有“反常规动作?#20445;?#19981;过付守杰并未透?#26029;?#24773;。

未?#27492;?#26102;间推移,付守杰一系列颇有新意的动作将逐渐施展。这些动作能否收到奇效?目前广汽三菱刚刚成立,短期内很难判断其前景,时间最?#25112;?#32473;出答?#28014;?/P>

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