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5项应对追尾配置 避免“黄灯”下的意外
来源:车讯网    2013-1-7 16:58:27
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[提要] 5项应对追尾配置 避免“黄灯”下的意外

  被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》1月1日起开始生效,而其中 “闯黄灯扣六分”的规定引起不少争议,不少网友担心,“闯黄灯罚六分”的规定将使追尾事故增多。不过既然规定已经开始实施,再来讨论他的合理性已经没有意义,我们不如把更多的精力放在如何预防追尾或者减少因追尾所带来的损失上,下面小编就来为大家介绍几项关于这方面的配置。

  配置一?#21495;?#25758;预警系统

  功能:提醒你踩刹车

  代表车型:长安福特福克斯

  这项功能能够在车辆即将与前车发生碰撞时,通过仪表盘或者声音的提示来警示驾驶员,让驾驶员更早的踩下刹车,从而来避免追尾事故的发生或者减少事故所带来的损失。其中部分车型配备的这项功能还能够联动刹车系统,为制动系统简历预压力,这样在驾驶员踩下刹车时,将会直接获得最大的制动力。

  碰撞预警功能是在危险发生之前对驾驶员发出警示,并帮助驾驶员做好相关的准备工作,但是依旧要求驾驶员的注意力要足够集中,才能够有时间做出反应。

  低速行车?#36393;?#31995;统

  功能:帮你踩刹车

  代表车型:长安福特翼虎、沃尔沃V60

  低速行车?#36393;?#31995;统和碰撞预警系统有不少相似的地方,都是在危险发生之前做出反应,不同的是当探测到过于接近前方车辆时,如果驾驶者尚未采取有效制动措施,低速行车?#36393;?#31995;统会主动介入进行自动刹车,从而减缓车速避免事故的发生。

  其中沃尔沃所配备的这套系统除了能够检测出前方车辆的行驶情况以外,还能够对路中行人进行检测,就是说如果发现有与前方行人发生碰撞的可能时,系统同样会自动进行刹车。

  虽然低速行车系统能够在追尾发生之前进行自动刹车,但要求车速要控制在30公里/小时以下才能够完全避免事故的发生,因此需要驾驶员在开车时要控制好车速,尤其是在通过十字路口时,一定要提前减慢车速。

  紧急制动频闪

  功能:告诉后车我在紧急制动

  代表车型:?#40644;?#22823;众迈腾

  据统计,大多数的追尾事故都是由于后车驾驶员反应慢,来不及刹车所造成,但有些时候就算我们能够看到前方车辆刹车灯亮点,但由于无法辨别出前车的刹车环境,而没?#24515;?#22815;采取相同制动力,?#19981;?#21457;生追尾事故。

  研究表明,使用?#20102;?#28783;光与传统制动灯相比,司机的反应能够缩短0.2 秒。在 80km/h 的时速下,制动距离能缩短约4.4米 ,100km/h 时可缩短 5.5 米。 别小瞧这4-5米的距离,不仅能有效预防追尾事故的发生,让交通更加顺畅,还减少了许多不必要的损失。

  而紧急刹?#28783;?#38378;这项功能就是为了给后车的驾驶员提供更加?#26082;?#30340;刹车信息所设计的。当制动系统检测到车速在急剧下降时,后方刹车灯会自动快速?#20102;福?#20351;后方驾驶员能够分辨出普通刹车与紧急刹车的区别,从而采取更合理的避让措施来降低追尾事故的发生。

  限力式预紧?#36393;?#24102;

  功能:保护?#30340;?#20056;员

  代表车型:很多

  汽车事故调查表明,在发生正面撞车时,如果系了?#36393;?#24102;,可使死亡?#22987;?#23569;57%,侧面撞车时可减少44%,翻车时可减少 80%,所以?#36393;?#24102;可以说是汽车各项?#36393;?SPAN style="BORDER-BOTTOM: 0px dotted; COLOR: #0084d8; CURSOR: hand; TEXT-DECORATION: underline" name="HL_TAG">配置中非常重要的一项就,其中限力式预紧?#36393;?#24102;属于比较常见并且对乘员保护效果比较不错的一种。

  当车辆发生碰撞时,预紧装置能够在瞬间将?#36393;?#24102;收紧,减少乘员上半身的移动量,以降低碰撞时所在带来伤害。如果此时?#36393;?#24102;的收紧力度超过一定限度,限力装置就会适量将?#36393;?#24102;放松,以缓解?#36393;?#24102;对乘员胸部的压力。

  对于?#36393;?#24102;的作用,很多人依旧存在理解上的误区,认为仅仅在高速行驶才会发挥作用,但即便是在低速行驶中如果发生追尾事故的话,乘员同样会受到较大力度的冲击,所以奉劝大家一定要加强对于?#36393;?#24102;的重视,尤其是在这个追尾事故的“高发季节”。

  主动式头枕

  功能:保护?#30340;?#20056;员颈椎

  代表车型:很多

  在追尾事故中,前车乘员因遭受到后车的?#19981;鰨?#36523;体会撞向座椅靠?#24120;?#20294;头部通常与头枕之间存在一定空间,在惯性的作用下容易对颈椎造成严重的伤害,虽然这种伤害不想头部或胸部伤害那样致命,但是很难完全治愈,容?#33258;?#25104;严重的后遗症,伤者会遭受长期痛苦,且需要很高的治疗成本,而主动式头枕则可以有效的保护乘员你的颈椎。

  其工作原理就是在座椅的靠背内增加一个压力板,当发生追尾事故时,乘员由于惯性撞向座椅靠背时,靠背内的压力板会给头枕一个反向作用力,促使头枕靠向乘员的头部,在头颈猛?#19968;?#21160;之前,托住乘客的头?#20445;?#38450;止或降低受伤的可能。据调查?#20801;荊?#37197;备主动式头枕时,可降低75%追?#33756;?#36896;成的颈椎伤害。

  在国内,主动式头枕的使用率和?#36393;?#24102;相?#21462;踩?#27668;囊相比起来还很低,仅在大众、通用、丰田等较大品牌的部分车型上配?#31119;?#22240;此消费者在选购车辆时,不妨?#35748;?#38144;售人员咨询下你所选购是否配?#22797;?#39033;功能。

关键词: 避免“黄灯”下的意外 5项应对追尾配置 
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